Среда, 10 Июнь 2020 22:36

Почему Украина не родит Илона Маска (видео)

Почему Украина не родит Илона Маска (видео)
На днях в Украине случилась целая истерика вокруг запуска ракеты Илона Маска. Эта истерика должна быть еще грандиознее, если сравнить то, что достиг Маск за 18 лет с «достижениями» украинской космической отрасли.

 

Маск создал свою компанию SpaсeX в 2002 году. И с нуля начал свой поход покорения космических вершин. Отдельно стоит отметить, что Маск не только изначально обозначил грандиозную цель  - колонизацию Марса, но и заявил, что будет делать это наиболее дешевым и рациональным способом. При этом Маск не боялся идти против всех канонов ракетостроения и авторитетов, которые пророчили ему скорый и неизбежный крах. Например, сделал ставку на производство компонентов своих ракет, включая двигатели на собственные ресурсы. Команда Маска настолько креативно и просто подходила к строительству ракет, что это не может не вызывать восторга. Например, ведущий инженер SpaсeX  Томас Мюллер в этом интереснейшем интервью объяснил, как Маск смотрит на проблему удешевления ракеты: «Примерно такой был разговор, лет 5 назад о двигателе Merlin 1D, когда мы впервые разработали его. Он спросил меня: «Как думаешь, сколько стоит сделать Model S?» И я ответил : «Не знаю. Тысяч 50 долларов?» Он сказал: «Нет, около 30 тысяч долларов». Это предельные затраты для этой машины.

А потом он спросил: «Сколько эта машина весит?» Я говорю: «Около 2000 кг.» А он тогда: «А сколько весит двигатель Merlin?» «Ну, около 500 кг». И он сказал что-то вроде: «Так, почему, блин, производство двигателя Merlin стоит четверть миллиона долларов?»

Я веду к тому, что это правильный взгляд на стоимость производства. «И материалы, которые вы используете — да, это не просто алюминий, это не штамповка. Поэтому я дам тебе пятикратную фору в цене. Пускай Tesla соответствует пяти тысячам фунтов (~2200 кг) ракетного двигателя. Почему же тогда он стоит в 20 раз больше»? Это то, как мы смотрим на вещи в SpaceX, пытаясь снизить затраты при производстве ракет. И вот мы начинаем использовать их повторно. А значит реальная большая цена превратится в амортизационные затраты и расходы на топливо, которые почти такие же, как и у пассажирских самолетов».

 Илон Маск

То есть, понимаете, они смотрят на ракету, как украинская таможня на айфоны, которые считаются по стоимости материалов, из которых они состоят.

В итоге, 30 мая стало очередным триумфом SpaceX, когда на МКС был отправлен пилотируемый корабль Crew Dragon.

Я к чему это все говорю?  К тому, что история успеха Маска показывает, что в основе любого прорыва лежит идея. Идея Маска проста  - мы должны колонизировать Марс, поскольку концентрация человечества на одной планете несет в себе массу рисков для его будущего. Скептики говорят: «Илон, это очень дорого, а потому неосуществимо». А Илон отвечает: «Нет, это дорого в рамках ваших старых представлений, а в рамках наших представлений, мы найдем как это сделать намного дешевле, чтобы полеты в космос были такими же дешевыми, как полеты на самолете». И он осуществил прорыв, где немалую роль сыграло американское государство, которое поверило, что Маск может стать эффективнее NASA.

И вот мы подошли к ключевой проблеме, которая касается Украины. Знаете ли вы, сколько людей в Украине заняты в космической отрасли?  В 2013 году - 23 500 человек, а в 2019 год – 15 500 человек. Сокращение почти в полтора раза. Еще «круче» показатели отрасли в деньгах. В 2013 году украинская космическая отрасль оборачивалась на $375 млн; а в 2019 – $137 млн. Падение более чем в два раза.

 

А знаете, какая численность персонала компании SpaceX? 160 человек в ноябре 2005 года, 6 тыс человек в 2018 году! При этом стоит SpaceX более 37 млрд. долларов. В среднем один сотрудник SpaceX приблизительно генерит 616 тыс долларов, в Украине один сотрудник космической отрасли генерит 8838 долларов. Разница составляет в 70 раз! Кстати, почти такая же разница и между сельским хозяйством Украины и Нидерландов, поскольку с гектара земли голландцы умудряются зарабатывать ровно в сто раз больше, чем украинцы.

Поэтому, ключевым во всей этой истории является не наличие ресурсов, не наличие заводских корпусов или чего-то там еще материального. Ключевое во всей истории – наличие человека. Точнее говоря, масштабного человека, который не просто умен, но обладает длинной волей, чтобы перемалывать всех нытиков и скептиков на своем пути.

И вот смотрю я на капитанов нашей космической индустрии, какие мысли у них по поводу всей той красоты, что на наших глазах замутил Маск? Ведь эта «красота Маска» явно является похоронным звоном для нашего ракетостроения.

Берем свежее интервью совсем нового главы Национального космического агентства (с бюджетом аж в 3 млн долларов) Владимира Усова, открываем наугад и читаем:

 

А.Д.: Вы намереваетесь провести корпоратизацию отрасли?

Конечно. В чём суть корпоратизации профильных космических предприятий? В том, что они могут самостоятельно распоряжаться своими активами и пассивами.

Берем завод «Южмаш». Себестоимость его продукции, условно, $10 млн. Приходит на предприятие представитель рынка и говорит, что это для него – непомерная сумма. А руководство «Южмаш» ничего сделать не может, так как ему надо заплатить земельный налог, отопить зимой полторы тысячи гектаров. А зачем всё это надо? Вот есть у него пассив, который он не использовать не может, не передать. С этим необходимо что-то делать. Нормальный выход – корпоратизация. 

Вы поняли его логику? Если у тебя слишком дорогая продукция, то Маск придумывает способы ее удешевления. В разы. Что придумывает капитан украинской космической отрасли? Он предлагает длинную схему, где эффективность производства начинается с того, что нужно….продать землю, на которой стоит предприятие. Тем более, если найдется риэлтор, который там построит высотки. На полученные деньги раздать долги предприятия за теплосети, заплатить земельный налог, а потом продать еще земли, потому что пока платили налоги не осталось средств на зарплаты сотрудникам, которые бегут к Маску, Россию или в Китай. Пока выплатили зарплаты и придумали стратегию вывода из предприятия кризиса, то закончилась земля. Но не беда! Можно еще предложить продать немецкой компании чертежи старых советских ракет, которые немного модернизировали для саудитов в проекте «Гром-2». За 300 тыс баксов, что меньше месячных зарплат на КБ «Южное», которое пошло именно таким путем.

 

Есть и другие креативные способы управления космической отраслью, тем более в том же интервью журналист просто кладезь ценных идей и набрасывает их на вентилятор Усова:

Отдельные специалисты говорят о необходимости использовать американский опыт, когда любая компания, присутствующая в США, имеет право бесплатно взять у государства интеллектуальную собственность (чертежи, к примеру), если ты её там используешь и платишь с неё налоги. Как вы к подобной инициативе относитесь? Нужно ли сделать так, чтобы и украинский частник мог, положим, зайти в любую заводскую кладовую и взять чертёж? 

Ответ: Я считаю, что эта кладовая должна быть не у каждого завода, что она должна находится в интернете (вот дурные американцы, оказывается надо было просто выкладывать наработки десятков лет в открытый доступ, китайцы и северные корейцы тупые, ничего не поймут – прим. Юрия Романенко) , быть отсканированной и доступной, чтобы любое предприятие, если оно использует IP на территории Украины (ха-ха, он сказал IP – прим автора), имело доступ. Главное, чтобы конечная продукция производилась в Украине, чтобы у нас оставалась добавочная стоимость, а интеллектуальная собственность была защищена ( в этом предложении прекрасно все, особенно о защите интеллектуальной собственности в Украине

Медиа

Оцените материал
(0 голосов)


Просмотров: 134

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Напоминаем Вам, что редакция издания не несет ответственности за содержание материалов, размещены пользователями сайта.
Реклама